新型無鉻達克羅廠家分享
標準網(wǎng)帶爐加熱區(qū)的長度一般在m以上,按網(wǎng)帶運行時間計算,從開始進爐至爐子的/處時,至少是min左右,而網(wǎng)帶爐從室溫升到℃,時間一般在~min。因此,只要第區(qū)的溫度℃時,就可以開始上料,因為工件進爐后min的時間內,爐溫能夠規(guī)定要求。經(jīng)計算,每次開爐都提前min上料,可以節(jié)約約升的燃油。
大直徑工件的處理
對于直徑mm的工件,在網(wǎng)帶爐中保溫min,實際工件的表面溫度只能℃左右;直徑mm以上的工件,只能℃左右。經(jīng)檢測,直徑為mm的工件要℃溫度,在爐溫℃的條件下,至少要保持h以上,在℃下,要保溫min。如果單獨為處理這類大的工件將網(wǎng)帶爐溫度調整到℃的溫度,不對設備的損較大,而且能耗。對于這類大工件,比較合適的處理工藝是:涂覆在網(wǎng)帶爐上進行,相當于在低溫處理;二涂采取在箱式爐中加熱處理。
利用余熱進行碳化除油
目前采用碳化除油的廠家比較多,如何利用網(wǎng)帶爐的余熱除油,這里介紹天津某廠的經(jīng)驗。在處理達克羅工件快結束時(尾部工件已經(jīng)走到爐子的中部),此時進行碳化處理,因為此時的爐溫比較高,同時等到除油的工件到溫開始冒煙時,達克羅工件已經(jīng)出爐(見圖)。這樣合理調配工序,又能節(jié)約一些燃料費。對于箱式爐來講,如何充份利用爐子空間,也就能夠使效果值。
新型無鉻達克羅對的貢獻
隨著意識的增,對水性無鉻達克羅產品的需求預計在年開始就要大幅度增高,江蘇地區(qū)的汽車工業(yè)對有鉻達克羅的使用期限是今年年底。我公司的水性無鉻達克羅研制工作目前已經(jīng)實用階段,由于水性無鉻達克羅的固化處理溫度通常不℃,所以如果今后大量使用水性無鉻達克羅的話,可以大幅度降,可以彌補一些由于涂料成本帶來的損失。
山東鴻蒙汽車零配件有限公司,注冊資金200萬元,地址位于山東省濟南市萊蕪區(qū)張家洼街道辦事處新興路398號,占地面積約22960.8平方米,.行業(yè)制造業(yè),主要經(jīng)營范圍:加工,制造,銷售,汽車零配件新型建材裝飾等材料。目前主營儲氣筒,下防護,支架等汽車零配件。