磷化工藝電泳加工廠家分享

工件的前處理方式，是指工件以什么方式與槽液接觸化學預處理的目的，主要有浸泡式、噴淋式、噴淋浸泡結合式、刷涂式等。采用哪種處理方式主要取決于工件的尺寸及形狀、場地面積、品質要求、產量要求等因素。比如形狀復雜的工件，就不適合用噴淋；瓶子、桶狀類的工件在液體中不易沉入，因此不適合用浸泡方式。

全浸泡式

此方式是將工件完全浸泡在槽液中，處理的時間后取出，是完成除油、除銹、或磷化等目標的常見處理方式。浸泡方式的是只要液體能夠到達的地方，實現處理的目的，這也是浸泡方式的優點，是噴淋方式達不到的。但也有不足，浸泡是沒械沖刷輔助的，所以處理速度較慢，處理時間較長，如果是連續軌道線生產時，設備要增長，場地面積和也會增加。

全噴淋式

用泵將液體加壓，并以.～.Mpa的壓力使液體形成霧狀，在工件上處理效果。由于噴淋時械沖刷，因此處理速度加快、時間短。生產線長度縮短，相應節了場地、設備。不足之處是，形狀復雜的工件，像內腔、拐角處等液體不易到達，處理效果不好，因此噴淋法只適合于形狀簡單的工件。噴淋方式也不太適合于酸洗除銹，它會帶來設備腐蝕、工序間生銹等一系列問題。噴淋式的磷化工藝不適為陰電泳的前處理。

噴淋和浸泡結合式

噴淋和浸泡結合式，這種方式一般是在某道工序時，工件先是噴淋，然后入槽浸泡，出槽后再噴淋，并且噴淋和浸泡在同一槽上。這種結合方式即保留了噴淋的率，了處理速度，浸泡有又能使工件部位得到處理。因此噴淋-浸泡結合式前處理即能在較短時間內完成處理工序，設備占用場地也相對較少，同時又可獲得滿意的處理效果。對于前處理要求較高的汽車行業，一般都趨向于采取噴淋和浸泡結合方式進行。

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